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ハイレートパワーリチウムバッテリーのご紹介

高速リチウム電池とはどのような電池ですか？実際、一般的な用語では、標準の放電電流の数をサポートできるバッテリーはレートバッテリーと呼ばれます。たとえば、1Cは1レート、2Cは2レートなどです。一般に、10C以上は高レートと呼ばれます。電池。どのようにすることができます...

811リチウム電池とは何ですか?

811リチウム電池とは何ですか?「80%ニッケル+10%ドリル+10%マンガン」は、これは高ニッケル低ドリル構造下の三次パワー電池の正極材料の比である。NCM811、すなわち、含有量比80%:10%:10%の三次リチウム電池.

リン酸鉄リチウム、FIRSTEK LSEVバッテリー48V16AH、100 km走行可能！

現在、主流のリチウム電池には、三元系リチウム、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウムの3種類があります。それでは、これら3つのうちのどれが将来の電気自動車産業の主流になるでしょうか？ことわざにあるように、高価なものを選ぶのではなく、正しいものを選んでください。

ブレードバッテリーにアップデートニュースがあります！ BYDが新しいエネルギー貯蔵製品をリリース

ちょうど締めくくられたGG引用; 2020年GGの第14回SNEC展覧会;で、BYD GG＃39;の新しいグリッドレベルのエネルギー貯蔵製品BYDキューブが発表されました。面積はわずか16.66平方メートルで、エネルギー貯蔵容量は2.8MWhで、業界で設定されている40フィートの標準と比較されます。 …

グラフェン電池：神話かバブルか？

リチウムイオンバッテリーが直面する課題リチウムイオンバッテリーの出現以来、過去20年にわたって、私たちの世界と生活は地球を揺るがす変化をもたらしました。家電製品などのエネルギー貯蔵デバイスの高比エネルギーと高電力の動作要件...

ホンダ/日産が一つに合併した公開!

公開ホンダ/日産は1つに統合!日本政府は最近、外国メディアの報道によると、日本政府は日本の自動車会社の競争力をさらに強化するためにホンダと日産の合併を促進しようとしている。人々によると..

二輪車用リチウム電池のBMS技術を探る

FIRSTEKのゼネラルマネージャーであるヤン博士による「二輪車用リチウム電池のBMS技術に関する議論」の共有。

リチウムイオン電池負極減衰の主なメカニズムと対策

負極減衰メカニズムの研究の進歩：炭素材料、特に黒鉛材料は、リチウムイオン電池で最も広く使用されているアノード材料です。合金材料、ハードカーボン材料など、他の負極材​​料も...

車のバッテリーのメンテナンス

電解質のレベルは、常に最大と最小の間に維持し、月に一度チェックし、液体レベルの低下に応じて適切に蒸留水(純水)を加え、酸を加えないでください。

カーバッテリー電圧

カーバッテリーのバッテリーが、放電プロセス中にバッテリー放電の終了電圧値を超えると、バッテリーが放電し続けると、バッテリーの内圧が上昇し、正と負の活物質の可逆性が生じる可能性がありますが損傷し、カーバッテリーの容量が大幅に増加します。

カーバッテリー使用プロセス

自動車バッテリーの遮断放電電圧：自動車バッテリーが放電すると、電圧はバッテリーが放電してはならない最低動作電圧値まで低下します。

カーバッテリーの分極

自動車用バッテリーの要件の1つは、大電流放電が必要であることです。すなわち、反応速度は非常に大きくなければならず、必然的に平衡値から外れる現象、すなわち分極現象が生じる。