カーバッテリーの分極

自動車用バッテリーの要件の1つは、大電流放電が必要であることです。すなわち、反応速度は非常に大きくなければならず、必然的に平衡値から外れる現象、すなわち分極現象が生じる。電池の抵抗には、電解質の抵抗、電極材料の抵抗、さらには反応生成物の付着によって引き起こされる抵抗（電極上での水酸化物の沈殿など）も含まれます。オーミック分極はそれによって引き起こされる分極を指します。濃度分極は、電気化学反応が進行しているときの反応物質の濃度の変化によって引き起こされる平衡値からの電極電位の偏差です。

アノードとカソードの分極は、バッテリーが作動状態になった後、アノードとカソードの電位が静的な値から逸脱する現象を指します。電極プロセスには、電子を受け入れるまたは失う1つまたは複数の反応粒子のプロセスが含まれます。このプロセスによって引き起こされる分極は、電気化学分極と呼ばれます。充電率（C-rate）：Cは容量の最初の文字で、バッテリーが充電および放電されるときの電流の大きさを示すために使用されます。例えば、GG＃39の充電式バッテリーの定格容量が1100mAhの場合、1100mAh（1C）の放電時間は1時間持続することを意味します。 200mA（0.2C）の放電時間が5時間続く場合、充電もこの比較に従って計算できます。