新エネルギー電池のCTP技術とは何ですか？

最近、新エネルギー電池のCTP技術がメディアにますます頻繁に登場し、主に新エネルギー車の電力技術を紹介していますが、新エネルギー電池を理解していない人のために、電池CTP技術とは何ですか？

新エネルギー電池のCTP技術には2つの主要な技術ルートがあります。CTPはCell to PACKの略で、電池を電池パックに直接統合することで、中間モジュールの必要性を排除します。現在、CTPには2つの技術ルートがあります。 1つは完全にモジュールを使用しない方法を使用する方法で、もう1つは小さなモジュールを大きなモジュールに置き換える方法です。

一般的な電気自動車に取り付けられたバッテリーパックは、セル（セル）からモジュール（モジュール）に組み立てられ、モジュールはバッテリーパック（パック）にインストールされて、3レベルのGGの見積もりを形成します。セルモジュールバッテリーパックGG quot;アセンブリモード。

BYDによって最近導入されたより人気のあるブレードバッテリーテクノロジーは、完全にモジュールフリーの技術ソリューションの代表です。それは、長さが0.6メートルを超える大きなバッテリーで構成され、アレイにまとめられ、GG quot; blade"のようにバッテリーに挿入されます。バッグの中。したがって、これはGG quot;ブレードバッテリーGG quot;とも呼ばれます。このようにして、バッテリーの体積は50％増加し、コストは30％削減され、航続距離は600kmに達し、バッテリーはCTP方式を採用します。

新しいエネルギー電池のCTP技術を実現するもう1つの方法は、以前の小さなモジュールを大きなモジュールに置き換えることです。モジュールを完全にキャンセルする代わりに、前の小さなモジュールのサイドパネルを取り外し、タイで接続してモジュールを接続します。より大きくなるために、代表的な企業にはテスラ、CATL、およびハイブエナジーが含まれます。主なハイライトは、モジュールとモジュール間のスリーブ接続方法を使用して互いにぴったりとフィットさせることです。同時に、車両全体に接続するためにスリーブの下に固定デバイスがあるため、モジュール全体が簡素化されます。構造も軽量化を実現。

上記の分析から、新エネルギー電池のCTP技術は非常に高度な技術ではなく、主に電池パックの内部接続を最適化し、必要性を排除する、大型電池と大型モジュールの使用にすぎないことがわかります中間プロセス用。コンポーネントにより、組み立てプロセスとフローが簡素化されます。

新エネルギー電池CTP技術の利点と欠点

新しいエネルギーバッテリーCTP技術は、組み立てられたモジュールのモジュールを固定するために使用されるエンドプレート、サイドプレート、およびネジを節約または削減でき、ボリューム使用率を向上できます。部品点数の削減により、重量が軽減されるため、質量エネルギー密度も向上し、車両の航続距離も向上します。

バッテリーの組み立てプロセスがシンプルになるため、人件費、材料リソース、その他の製造コストが節約され、部品やコンポーネントのコストが削減され、バッテリーパックのコストも削減されます。

しかし、新エネルギー電池のCTPテクノロジーはモジュールリンクをキャンセルするため、多くのリスクも伴います。

新エネルギー電池のCTP技術には、電池セルの一貫性に対するより高い要件があります。充放電の拡大による電池セルの変形や放熱性能の低下は、電池パック全体のレベルで考慮する必要があります。

モジュールが取り消され、モジュールレベルでの熱暴走からのバッテリーセルの保護も取り消されます。同時に、対応するBMSサンプリングおよび制御戦略も変更する必要があります。

さらに、新しいエネルギーバッテリーCTPテクノロジーは、単一のバッテリーセルが故障すると、以前に特定のモジュールを交換するだけでなく、バ​​ッテリーパック全体を交換する必要があり、メンテナンスコストが大幅に増加します。